LPG

Vlastnosti LPG - skvapalneného ropného plynu

Pod pojmom "Skvapalnený ropný plyn" (LPG) sa rozumie každý produkt, ktorý sa v podstate skladá z nasledujúcich uhlovodíkov: propán, propén, (propylén), bután, isobután, iso-butylén a butén (butylén). V našich podmienkach je to zatiaľ zmes propán-butánu podľa STN 65 6482

Propán (C3H8) - je bezfarebný horľavý plyn. Je obsiahnutý v zemnom plyne. Získava sa krakovaním plynov a ropy. V zmesi s butánom sa používa na pohon motorových vozidiel.

Bután (C4H10) - je ľahko skvapalniteľný plyn, so vzduchom tvorí výbušnú zmes. Vzniká ako vedľajší produkt pri syntetickej výrobe benzínu.

Skratka LPG pochádza z anglického Liquefied Petroleum Gas, čo v preklade znamená skvapalnený ropný plyn. LPG je zmes propánu a butánu. Tento plyn vzniká pri rafináciu ropy alebo sa získava z metánu počas ťažby zemného plynu. Ochladením alebo stlačením sa následne skvapalňuje, čím sa dosiahne 260 krát menšieho objemu. LPG sa používa ako lacnejšia alternatíva benzínu.

LPG je skvapalnená zmes propánu a butánu a ďalších prímesí, ktorá vzniká pri spracovaní ropnej suroviny. Je bez farby, chuti a zápachu preto sa doň pridáva odorizant (látka s výraznou vôňou), aby ho naše zmyslové orgány zaregistrovali. Nie je jedovatý, je však nedýchateľný a má mierne toxický účinok.

LPG vzniká pri spracovaní ropnej suroviny. Jeho vlastnosti sú veľmi podobné benzínu a to ho predurčuje na pohon motorových vozidiel. Je to palivo s veľmi priaznivými vlastnosťami, s oktánovým číslom približne 101-111. V našich podmienkach sa používa tzv. zimná LPG zmes (60% P a 40% B) a letná LPG zmes (40% P a 60% B), t.j. zmena vzájomných pomerov Propánu a Butánu.

Možno konštatovať, že používanie LPG ako bežnej alternatívy v automobiloch je rozšírené po celom svete, pričom vo viacerých štátoch venovali jeho rozvoju mimoriadnu pozornosť ako napr. v Taliansku, Holandsku alebo v Belgicku, kde jazdí takto upravených vyše 30% automobilov. Taktiež v okolitých krajinách je LPG bežným a vítaným palivom (Česká republika má až cca 700 čerpacích staníc na LPG a do 10% legálne plynofikovaných motorových vozidiel).

Propán - bután a ich zmesi sú bez farby, chuti a zápachu. Nie sú jedovaté, ale sú nedýchateľné. V plynnom skupenstve sú ťažšie ako vzduch a pri úniku vypĺňajú najnižšie miesta pod úrovňou okolitého priestoru - kanálové vstupy, priehlbne, jamy, vstupy do inžinierskych sietí. V nevetraných priestoroch sa pomaly rozptyľujú. V zmesi so vzduchom vytvárajú pri príslušnej koncentrácii výbušnú zmes. V kvapalnom skupenstve sú ľahšie ako voda.

Keďže je LPG ťažšie ako vzduch, pri úniku sa hromadí pri zemi. Z toho dôvodu majú automobily na LPG zakázaný vjazd do väčšiny podzemných garáží.

Napríklad v Českej republike využíva pohon na LPG približne 200 tisíc motoristov, čomu zodpovedá aj počet čerpacích staníc. LPG ich ponúka okolo 900, z toho má polovica NONSTOP prevádzka.

Niektoré fyzikálne a chemické vlastnosti:

Sekvenčné vstrekovanie

Sekvenčné vstrekovanie je najmodernejší spôsob vstrekovania LPG. Celá sústava sa skladá z reduktora – splyňovača, vstrekovačov, plynového ventilu, tlakovej nádrže, trubiek, hadíc a pomocného materiálu. Plynový ventil prepúšťa kvapalný LPG z tlakovej nádrže do reduktora. Reduktor – splyňovač sa vmontuje do prednej časti v motorovom priestore, tým, že je napojený na chladiacu sústavu sa v ňom LPG prehrieva a mení skupenstvo. V plynnom stave prechádza do vstrekovačov, ktoré sa vmontujú do sacieho potrubia a tie vstrekujú LPG priamo do jednotlivých valcov. Tento systém má vynikajúce dynamické vlastnosti a samozrejme aj úsporu LPG. Odbornou a presnou montážou nedochádza k technickým problémom.

Bezpečnosť

LPG spĺňa v mnohých ohľadoch vyšší bezpečnostný štandard ako klasický benzínový pohon za podmienky zachovania určitých pravidiel:

• Montáž zveriť len odbornej firme za použitia originálnych súčiastok
• Vyvarovať sa neodborným zásahom do LPG zariadení
• Pravidelné technické kontroly LPG v špecializovanom servise (raz ročne)

Všeobecne o montáži LPG

Vozidlo je doplnené zariadením, ktoré umožňuje alternatívnu zmenu paliva motora z benzínu na propán-bután. Vozidlo je označené v pravom hornom rohu zadného skla značkou LPG (na žltom podklade čiernymi písmenami) o priemere 7 cm.

Často kladené otázky:

Hľadáte odpovede na otázky ohľadne LPG? Nemusíte sa zbytočne pýtať, odpoveď na svoju otázku možno nájdete tu.

Čo sa skrýva pod názvom LPG?

Plyn pre pohon automobilov je skvapalnený plyn (propán/bután), ktorý sa používa ako pohonná látka pre pohon benzínových motorov. Je to vedľajší produkt pri získavaní zemných olejov a plynov, ale hlavne je to vedľajší produkt rafinérií. Tento skvapalnený plyn sa obíde bez prídavných Additiv, je takmer bez síry a spaľuje škodlivé látky. Táto pohonná látka je pre pohon automobilov rovnako vhodná ako benzín, diesel alebo zemný plyn.

Dá sa do môjho vozidla zabudovať nádrž na LPG?

Väčšinou sa LPG dá zabudovať do každého osobného vozidla a to bez mechanických zmien na motore. Predpokladom je iba to, že automobil má benzínový motor. Na nádrž sa najlepšie hodí priestor pre náhradné koleso a kedže LPG je do nádrže plnený v tekutom stave pod celkom nepatrným tlakom asi 8 barov, tak sa aj do malých nádrží vojde celkom veľké množstvo plynu.

Je vozidlo na LPG bezpečné?

Veľa našich zákazníkov sa pýta, či je LPG vo vozidle bezpečné.Na plynové systémy vo vašom vozidle sú kladené väčšie nároky na bezpečnosť ako pri benzíne a nafte.V sústave sa nachádza niekoľko uzatváracích a spätných ventilov.V prípade požiaru vozidla tlaková nádrž nevybuchne ako si to veľa zakazníkov myslí , ale pretlakové ventily postupne vypustia nádrž až do prázdna.

Nestratí auto výkon?

Udáva sa ,že vozidlo stráca cca 5% výkonu motora ,ale pri bežnej jazde to nespoznáte. Všetko záleží na nastavení systému, aké palivo natankujete a v akom stave je motor vozidla. Pri moderných vstrekovacích systémoch nepoznáte žiadny rozdiel medzi LPG a benzínom. Prestavujeme všetky typi vozidiel ,od 3 valcových až po 12 valce a aj turbo motor nie je problém prestaviť na LPG.

Môžem jazdiť len na LPG?

U karburátorových motorov sa dá jazdiť len na plyn ,ale u vstrekovacích motoroch je štart na benzín a otáčkami sa prepína do plynu. Pri sekvenčnom (priamom) vstrekovaní LPG je v sústave umiestnené čidlo teploty a v RJ LPG sa nastavuje prepínacia teplota, pri dosiahnutí napr.30 stupňov auto postupne prepne na plyn.

Čo je to toroid?(disková nádrž)

Toroid je tlaková nádrž na plyn umiestnená v priestore rezervy. Toroidné alebo diskové nádrže sú vyrábané v rôznych velkostných prevedeniach. Nádrže na LPG sa plnia na 80% celkoveho objemu.

Čo je to FleshLube?

Je to zariadenie na prisávanie špeciálneho oleja, na mazanie sediel, ventilov a tým predlžovanie životnosti motora. FleshLube je vyhotovené v dvoch verziách , ručné nastavovanie a elektronické vstrekovanie olejov. Pri ručnom nastavuje dávkovanie mechanik a pri elektronickom ho dávkuje el.jednotka FleshLube.

Ako spoznám nekvalitný plyn?

Spoznáte to na výkone motora, zápachu, trhaním pri jazde, zvýšenej spotrebe paliva a pod. Pri dlhodobom ale aj krátkodobom čerpaný lacného LPG (ak sa to dá nazvať LPG) može dôjsť k zaneseniu filtrov a následne skrátenie životnosti membrán a tým zhoršená jazda na plyn

Treba LPG nálepku?

Áno treba LPG nálepku. Musí byť umiestnená v zadnej časti vozidla na viditeľnom mieste. Od 1.1.2009 sa v zákone zmenil tvar a farba LPG nálepky zo žltej na zelenú.

Zdroj: Auto Gas, Auto Lexikon, Motor Gas, hnonline.sk